戀戀漁寮

失去大海的漁村

梧棲下寮與頂寮,古地名合稱漁寮,因北方清水也有漁寮,故以下漁寮區分兩地。舊下漁寮距海僅80公尺,從聚落出現開始,定居在此地的都是討海人。

緊鄰下漁寮的梧棲港舊名五汊港,從道光年間起,五汊港與附近塗噶窟港興起,與福建泉州府貿易往來頻繁。港口也能提供相當的工作機會。直到1932年,梧棲特許輸出入港被取消,貿易嚴重衰退,下漁寮地區的戶口簿記載,可見不少筏伕,挑夫的職業轉行成漁夫。

1938年,總督府發布梧棲港築港計劃,翌年定名新高港,但計畫尚未完成就因戰事影響被迫停工。戰後,一直到1971年十大建設的臺中港重新動工為止,將近30年的漂沙淤積形成廣大的潮間帶,是下寮居民插蚵,撈捕魚蝦貝類的豐富資源。臺中港最後於1976年完工,港區南北長5公里,東西寬1.5公里,至此下漁寮人第一次完全地失去了大海。

下寮的回憶

漁寮社區地圖,為下寮社區發展協會陳常瑞理事長,憑藉兒時記憶手繪,圖中許多地點目前已經不存在。如海軍醫院、兒童樂園、中原診所、保正文川、港務局、海軍宿舍、港務宿舍等現皆已不存在。(2018)

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1938年新高港開港儀式

1938年(昭和13年)新高港開港儀式,中正里(四保)造藝比賽第一名留影。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1942年梧棲居民

1942年(昭和17年)紀顏秀琴二哥當兵前合影。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1941年尤世景工作於梧棲臨港大道西側鐵路

1941年(昭和16年)尤世景工作於梧棲臨港大道西側鐵路,出生於日本時代的尤世景,原本從事網具生意,當新高港工程開始,他承包部分的工事。後大東亞戰爭爆發,日本失勢,新高港和台灣重大建設都停工,而將所有的工程收縮,光復後開設船頭行。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1941年尤世景經營梧棲海水浴場

1941年(昭和16年)尤世景經營梧棲海水浴場位於現梧棲老街(西建路)上。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1937年台中州漁業組合講習會於梧棲街役場前紀念寫真

1937年(昭和12年)台中州漁業組合(漁會)第一回講習會於梧棲街役場(即戰後的鎮公所)。

圖片提供:尤竹雄(臺中學資料庫)

1942年 (昭和17年)日人入伍於梧棲天勝樓酒家歡送

日人入伍於梧棲天勝樓酒家歡送。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1946年梧棲華泰行開幕照片

1946年梧棲華泰行開幕,昔日位於梧棲老街上,販售由大陸商船運來的貨品,如布匹、稻米的商行,稱為「船頭行」,華泰行便是其一。後來華泰行改為餐廳,而其老闆也於後來經營新天地海鮮餐廳。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1949年光復後梧棲鎮公所

1949年光復後梧棲鎮公所外觀。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1951年臺中縣梧棲鎮漁會向海軍臺中港巡防處獻旗攝影紀念

1951年臺中縣梧棲鎮漁會向海軍臺中港巡防處獻旗攝影紀念。

圖片提供:尤竹雄(臺中學資料庫)

1965年梧棲海邊

1965年梧棲海邊 ,當時海邊堆滿石塊,堤防上也沒有沉箱,為梧棲海邊舊況少見的紀錄。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1965年蔡朝文與同袍合影

1965年蔡朝文與同袍合影。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1973年陳來福之船舶證

1973年陳來福之船舶證,需透過臺中縣警察局船舶大隊審核發放,控管出入漁民。

圖片提供:翁陳翠官(臺中學資料庫)

1976年蔡居財竹筏(膠筏)

圖為蔡居財搭上大豐收一號準備出海。民國60年蔡居財當兵回來以後,適逢十大建設之一的臺中港興建計畫如火如荼進行,這項計畫大亂了他做一輩子討海人的想法。於是他白天捕魚,晚上間著開計程車。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1976年計程車租賃

臺中港落成後,碼頭一步步被侵佔,接著是港務局佔據港灣,漁船沒法靠岸,只能把船「偎」別的港口。漁民沒有海可以討,為了生活只能完全轉業,因此成立了大豐收遊覽車通運有限公司。大豐收為梧棲成立的第一家租賃車與計程車公司,1974年成立到現在近44年。

圖片提供:下寮社區發展協會(臺中學資料庫)

1977年臺灣省無船漁民海岸捕魚證之一

顏林順女士之無船漁民捕魚證正面,證件需透過臺中縣警察局船舶大隊審核發放,以控管出入漁民。

圖片提供:顏金水(臺中學資料庫)

1977年臺灣省無船漁民海岸捕魚證之二

顏林順女士之無船漁民捕魚證反面,證件需透過臺中縣警察局船舶大隊審核發放,以控管出入漁民。

圖片提供:顏金水(臺中學資料庫)

1988年翁陳翠官漁民證

翁陳翠官女士之無船漁民捕魚證,需透過臺中縣警察局船舶大隊審核發放,控管出入漁民。

圖片提供:翁陳翠官(臺中學資料庫)